当前位置: 首页 » 杏彩新闻 » 正文内容

南海新交通试验段首列有轨电车下线

longjbk2017-08-01杏彩新闻0人评论172次   

 

珠江时报讯(见习记者/黄丹媛)接到指令稳稳起跑,主动加减速,到站主动泊车、开关车门,司机全程的确不消操控……日前,佛山南海新交通尝试段首列有轨电车下线。该车初度采纳主动驾驶技能,是全球首列完成主动驾驶的现代有轨电车。据悉,佛山南海新交通尝试段估计在2018年通车运营。

“车辆是轨道交通的中间设备,关乎运营安然、运营效能和乘客处事程度。”区长顾耀辉强调,在新交通车辆后续尝试和批量分娩等环节,要强化车辆质量和工艺办理,迷信、公道地安插分娩进度,按期交付优良车辆,为南海新交迟滞利保守供给弱小大年夜撑持。同时,区当局等待与中车四方股分公司在氢动力有轨电车应用等方面展开更遍及协作,将优良项目落户南海,带动南海设备制造业、大年夜大年夜型铝材等家当弱小大年夜发展。

“以往的有轨电车都是类似公交的司机人工驾驶,而该车初度设备了列车主动节制系统(ATC),它相当于智能‘大年夜大年夜脑’,唆使有轨电车主动完成驾驶,全数运转过程司机只需要协助监控。”中车四方股分公司主任设计师李言义引见,这是有轨电车范围初度完成主动驾驶,可以大年夜大年夜大年夜大年夜提高有轨电车的运转效能和行车安然性。

这是今朝国际最前辈的第三代100%低地板现代有轨电车,采纳3节模块编组,车长35.19米,宽2.65米,最大年夜大年夜载客量380人,头尾两端均设驾驶室,可双向行驶,最高运转时速70千米。车门处的地板距空中仅34.5厘米,与站台根基持平,便当乘客特别是白叟、小孩及残疾人士上下车。

除完成“主动驾驶”,该车还采纳了两项世界抢先技能——铰接式转向架和永磁同步直驱技能。采纳铰接式转向架具有运转安稳、曲线经过过程才调强、占地空间小等长处。而永磁同步直驱不只启停快、噪音低、易于保护,还具有清楚的节能优势。据预算,该车牵引能耗比深切有轨电车华侈15%以上。

针对南海区线路应用状况,该车还遏制了一系列进级。空调机组采纳变频节制技能,出风速度可根据载客量和温度主动调度,内装有空气污染妆置,能遏制杀菌、消毒、防霉、除异味等措置,晋升车厢的空气质量。

别的,该车晋升了防火预警才调,车上所用的资料均为防火阻燃、低烟无毒资料,全车满足峻厉的DIN5510规范3级防火恳求。车内装有火警报警系统,一旦产生火警会感应到并主动报警。

佛山南海新交通尝试段是横穿南海中间城区的轨道交通大年夜大年夜动脉,路途全长13.1千米,包含地下线、空中线和高架线,设13个站点。它也是全国首条享有专有路权的有轨电车线路,估计将在2018年通车运营。

 

0

给我留言

流汗坏笑撇嘴大兵流泪发呆抠鼻吓到偷笑得意呲牙亲亲疑问调皮可爱白眼难过愤怒惊讶鼓掌